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Handleiding Märklin 55901 BR 01 DB Steam Modeltrein

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Handleiding

Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf

Informationen zum Vorbild

Das Vorbild dieses Lokomotivmodells gehört zu der Familie der Einheitsloko-

motiven. Hinter diesen Projekten stand die Aufgabenstellung der DRG in den

zwanziger Jahren, neue Lokomotivfamilien zu entwickeln, die aus Gründen der

günstigeren Herstellkosten und Wartungskosten aus möglichst vielen Gleich-

teilen bestehen sollten. Schließlich war dieser Punkt einer der Problemfelder

der DRG, deren Fuhrpark sich aus einem wild zusammengewürfelten Haufen

von Lokomotiven unterschiedlichster Herkunft zusammensetzte. Hinzu kam

zusätzlich die Erschwernis, dass selbst Modelle einer Baureihe sich sehr stark

unterscheiden konnten.

Ein gutes Beispiel hierfür ist die legendä

re Tenderloko-

motive der Bauart T3, hinter deren Bezeichnung in Wahrheit Loks unterschied-

lichster Herkunft zusammengefasst waren. Eine rationelle Instandhaltung des

Fuhrparks war somit sehr aufwändig und kostenintensiv.

Ausgeliefert wurde die Baureihe 01 ab 1926. Die Baureihe 01 entwickelte

sich sehr schnell zu einer der beliebtesten Lokomotiven der DRG. In mehre-

ren Baulosen, die ständig weiterentwickelt wurden, entstanden bis 1938 über

240 Exemplare (inklusive der umgebauten Versionen der Baureihe 02) von

dieser Lokomotiv-Konstruktion.

Die letzten Exemplare dieses Dampf-Dinosauriers wurden bei der deutschen

Bundesbahn bis in die 70er-Jahre hinein eingesetzt. Bei der Deutschen Reichs-

bahn endete der letzte Plandienst ein Jahrzehnt später. Doch bis heute wurden

glücklicherweise einige Modelle dieser Baureihe vor dem Schweißbrenner

gerettet und sind entweder in Museen zu besichtigen oder vor Sonderzügen

zu bewundern. Die Lokomotiven bis zur Betriebsnummer 01 101 zeichneten

sich durch 850 mm große Vorlaufräder aus. Diese Modelle waren auf eine

Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt. Die Treib- und Kuppelräder

haben einen Durchmesser von 2000 mm. Die Leistung der Maschine betrug in

der damaligen üblichen Einheit 2240 PSi (entspricht ca. 1650 KW).

Information about the Prototype

The prototype of this locomotive model belongs to the family of German

standard design locomotives. Behind these projects was the DRG’s task

in the 1920s to develop new locomotive families that were to consist of as

many common parts as possible to enable lower manufacturing costs and

maintenance costs. Finally, this point was one of the problem areas for the

DRG whose motive power roster consisted of a wildly thrown together group

of locomotives from different sources. In addition, there was the difﬁculty that

even models of a class could differ greatly from one another. A good example

for this is the legendary class T3 tank locomotive, whose designation conce-

aled locomotives of the most varied origins. The result was that it was very

labor-intensive and expensive to maintain the motive power roster rationally.

The class 01 was delivered starting in 1926. This elegant new design had to

compete with the simultaneously developed class 02 that differed from the

two-cylinder running gear of the 01 mainly in the use of four-cylinder running

gear. The winner remained the sufﬁciently powerful but also easier to service

class 01. The models of the class 02 were subsequently also converted to the

running gear of the class 01 and were taken into the numbering sequence

of the class 01. The class 01 quickly became one of the most popular DRG

locomotives. Over 240 units of this locomotive design were built by 1938 in

several production runs that were constantly improved (including the rebuilt

versions of the class 02). The last units of this steam dinosaur were used

on the German Federal Railroad until late in the 1970s. On the East German

State Railroad, the last regularly scheduled use of these locomotives ended

a decade later. Fortunately, several models of this class were saved from the

cutting torch and can be seen in museums or admired at the front of special

excursion trains.

The locomotives with road numbers up to 01 101 had 850 mm / 33-1/2” pilot

wheels. These models were designed for a maximum speed of 120 km/h

or 75 mph. The driving wheels had a diameter of 2,000 mm / 78-3/4”. The

locomotive’s power was 2,240 hp (approx. 1650 kilowatts).

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