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Handleiding Facom DL.PLHP1530 Krik

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Handleiding

RESPONSABILITE DE L’UTILISATEUR

L’utilisateur doit avoir pris connaissance des instructions et des précautions suivantes avant d’utiliser le cric.

La non - observation de ces précautions pourrait causer une détérioration du cric, voire de provoquer des blessures auprès des utilisateurs.

Informer de manière appropriée les travailleurs chargés de la mise en œuvre ou de la maintenance des équipements de travail et notamment des conditions d'utilisation des équipements de travail, des instructions ou consignes les concernant.

Vériﬁ er les appareils de levage:

- Vériﬁ cation à la mise en service, à effectuer lors de la première utilisation de l'appareil, neuf ou d'occasion, dans l'établissement.

- Vériﬁ cation à la remise en service, à effectuer lors de démontage et remontage, modiﬁ cation, réparation importante ou accident provoqué par la défaillance de l'appareil.

- Vériﬁ cations générales périodiques, effectuées à intervalle régulier, visant à déceler en temps utile toute détérioration susceptible de créer un danger.

Ces vériﬁ cations concernent les appareils mus mécaniquement ainsi que les appareils mus par la force humaine. Le résultat de ces vériﬁ cations doit être consigné sur le registre de sécurité ouvert par le chef d'établissement.

Lorsque les appareils sont défectueux, ils doivent être interdits d'usage ou réparés immédiatement.

Pour la manutention manuelle, mettre à la disposition du personnel les protections individuelles nécessaires: chaussures de sécurité de préférence en matériaux insensibles aux hydrocarbures, gants de protection, etc.

Pour la manutention mécanique, il est interdit de soulever, hors essais ou épreuve, une charge supérieure à celle marquée sur l'appareil.

Lors de l'utilisation de crics, il faut veiller particulièrement à ce que :1. la charge maximale d'utilisation soit inscrite sur le cric,

2. la vériﬁ cation de chaque cric soit effectuée: - tous les ans dans le cas d'un usage normal,

- tous les 6 mois dans le cas d'un usage intensif,

immédiatement après une utilisation dans des conditions particulières, notamment s'il y a eu une surchage accidentelle.

Les crics ne doivent servir qu'à lever ou descendre un véhicule. Un cric rouleur ne doit pas être utilisé pour déplacer un véhicule ou une charge.

Dans le cas d'un travail sous un véhicule levé:

- disposer un calage de manière à protéger le personnel de la descente intempestive du véhicule ainsi que d'un déplacement horizontal (3),

- placer un dispositif signalant la présence d'un travailleur,

- porter, si nécessaire, des lunettes de protection et une coiffe,

- utiliser un chariot de visite (FACOM DTS.1A ou DTS.2)

MONTAGE, UTILISATION ET FONCTIONNEMENT

1. Avant de mettre le cric en fonctionnement, il est nécessaire de procéder à une opération de montage simple (A), qui consiste à enlever le capot supérieur (1), retirer la tige métallique (2) et connecter à sa place le tube

en plastique bleu qui est débranché d’origine (A, B, C). Le levier de manoeuvre du cric doit être placé en position (4), et la vis (26) et sa rondelle (27), livrées dans un sachet, doivent être serrées. Remonter le capot (1).

2. Le levier de manoeuvre a quatre positions : rabattable ou de transport/emballage (1). Hors service (2). Déplacement (3). De travail ou horizontale (4). Pour changer de position, il faut toujours déverrouiller la gâchette

(1, (B)). Le levier de manoeuvre sert uniquement à positionner le cric et à faciliter son déplacement. N’exercer aucune force sur le levier.

3. Si le cric doit être emballé en vue de son transport, retirer la vis (26) et la rondelle (27), et mettre le levier de manoeuvre en position (A).

4. Il est indispensable d’installer un épurateur lubriﬁ cateur d’air sur le réseau (7), et de vider son vase de purge tous les jours.

5. Purger également tous les jours le ballon du compresseur. Une mauvaise qualité de l’air endommage des éléments qui sont vitaux pour le bon fonctionnement du cric.

6. Avant de brancher le ﬂ exible du réseau d’air au raccord (3 (B)), il est nécessaire de s’assurer que le levier de commande (2) du cric se trouve en position OFF (B). La section du ﬂ exible d’air ne doit pas être inférieure à

la section du raccord d’entrée d’air (3). Si des ﬂ exibles anormalement longs sont utilisés, il est nécessaire d’augmenter la pression de l’air.

7. S’assurer qu’une même pression d’air sera maintenue tout au long du fonctionnement. Pour obtenir une performance optimale de ce cric, la pression d’air recommandée est de 7-10 bars.

8. La dernière opération à réaliser avant d’utiliser le cric consiste à éliminer l’air qui s’est éventuellement introduit dans le système oléopneumatique pendant le transport. Pour ce faire, le ﬂ exible d’air étant déjà branché

au raccord (3), mettre le levier de commande (2, (B)) en position DOWN et le maintenir pendant quelques instants. Puis placer ce levier en position UP pour effectuer un cycle complet de levage sans charge. Remettre

ensuite le levier de commande (2) en position DOWN pour faire descendre les pistons et s’assurer ainsi que la descente se réalise de manière uniforme, sans à coups. Si la descente s’effectue au contraire de façon irrégu-

lière, refaire un nouveau cycle de levage jusqu’à ce que la descente des pistons s’effectue d’une manière uniformément douce. Ceci signiﬁ e que l’opération de purge a été réalisée de façon satisfaisante.

9. À partir de ce moment, le cric est prêt à être utilisé.

10. Élévation. Le cric étant situé sous le point de levage du véhicule, et toutes les consignes de sécurité prescrites étant observées, l’élévation se produit en mettant le levier de commande (2, (8)) en position UP et en le

maintenant dans cette position jusqu’à ce que le véhicule soit levé à la hauteur souhaitée. Introduire immédiatement des supports métalliques ou autres moyens appropriés aﬁ n de soutenir le véhicule soulevé.

11. Descente. S’assurer qu’aucun obstacle ou personne ne se trouve sous le véhicule. Le travail étant terminé, retirer les supports mécaniques de soutien en soulevant légèrement le véhicule aﬁ n d’en faciliter le retrait. La

descente s’exécute en mettant le levier de commande (2, (9)) en position DOWN et en le maintenant dans cette position jusqu’au terme de l’opération.

12. Faire rentrer les pistons en poussant et en maintenant le levier de commande (2, (9)) en position DOWN jusqu’à ce que ceux-ci soient totalement rentrés.

13. Si le cric ne doit plus être utilisé, fermer l’air et débrancher le ﬂ exible d’alimentation.

14. Vériﬁ er l’état des composants du cric après chaque utilisation. Si une anomalie quelconque est détectée, il est nécessaire d’y remédier.

MAINTENANCE

1. La maintenance et les réparations de ce cric ne peuvent être conﬁ ées qu’à des personnes qualiﬁ ées et autorisées.

2. Avant d’entreprendre une opération de maintenance quelconque, il est nécessaire de débrancher le ﬂ exible d’alimentation en air du raccord (3, (7)) situé sur le levier de manoeuvre.

3. Nettoyer et lubriﬁ er périodiquement les parties mobiles du cric et introduire une petite quantité de lubriﬁ ant dans le raccord d’entrée d’air. Garder l’ensemble du cric toujours propre et à l’abri des milieux agressifs.

4. Niveau d’huile. Les pistons doivent être totalement rentrés avant de procéder à réviser le niveau d’huile ou de remplir le réservoir. Le niveau d’huile devra se trouver entre les deux marques de la jauge de niveau

d’huile. Si nécessaire, faire l’appoint selon le volume indiqué dans le tableau.

5. S’il est nécessaire de remplacer la totalité de l’huile, placer le cric entre deux supports de manière à pouvoir retirer le tube (1, (C)) du raccord (2), par lequel l’huile s’évacue et peut être collectée dans un conteneur aﬁ n

de la remettre à une société spécialisée dans son élimination et recyclage. L’huile peut également être extraite par d’autres moyens : à l’aide d’un extracteur d’huile pneumatique, en inclinant le cric en position

latérale, en démontant le réservoir, etc.

6. IMPORTANT. Un excès d’huile peut empêcher le cric de fonctionner.

7. Utiliser de l’huile hydraulique de type HL ou HM d’une classe ISO de viscosité cinématique de 20 cSt à 40º C ou d’une viscosité ENGLER de 2 à 50º C.

8. Toujours utiliser des pièces de rechange FACOM. L’emploi de pièces de rechange différentes peut endommager le cric et annuler la garantie.

9. Après utilisation, les pistons doivent être totalement rentrés aﬁ n de réduire au minimum les risques de corrosion.

GARANTIE: Type D = 2 ans. Voir les conditions générales dans le catalogue FACOM ou dans le tarif FACOM.

Sous réserve du respect de l'ensemble des instructions décrites ci-dessus.

AVERTISSEMENTS !

1. Avant de soulever un véhicule, veillez qu'il se trouve sur une surface stable, plane, horizontale et propre (absence de graisse et huile) (1).

2. Veillez que le véhicule à soulever soit parfaitement immobilisé (2).

3. Pour soutenir le véhicule, utiliser un autre moyen approprié, par exemple une chandelle (3).

4. Pour éviter que l’ensemble ne glisse, vous devez toujours correctement centrer la charge sur le cric.

5. N'utilisez jamais de rallonge (4).

6. Pendant l'utilisation du cric, aucune personne ne doit se trouver à l'intérieur du véhicule ou s'y appuyer.

7. Vériﬁ ez régulièrement le niveau de l’huile (5). A l’inverse, trop d’huile peut endommager ou dérégler les appareils (voir“ instructions avant utilisation ”).

8. Quand vous changez l’huile, n’utilisez jamais du liquide de frein, de l’alcool, de la glycérine, des détergents, de l’huile de moteur ou de l’huile usagée. L’usage d’une huile sale peut engendrer sur votre matériel des

dommages internes. Pour plus d’informations, prenez contact directement avec votre distributeur FACOM qui vous a vendu votre matériel. FACOM recommande l’huile référence WA.20 (5).

Vériﬁ ez que l'étiquette de précautions soit toujours lisible. Pour la remise en conformité de vos appareils, ces étiquettes sont disponibles (6) ainsi que la notice d'utilisation (Q.NU-DLPLHP/1008).

INSTRUCTIONS POUR UNE PARFAITE UTILISATION

1. Avant chaque utilisation, il faut contrôler le cric. Vous devez tout particulièrement vériﬁ er s’il y a des fuites d'huile, des parties endommagées ou manquantes.

2. Les pièces défectueuses devront être remplacées par du personnel qualiﬁ é avec des pièces d’origine FACOM.

3. Chaque pièce du cric doit être contrôlée en cas de charge jugée anormale ou suite à un choc.

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