Handleiding Märklin 54293 BR E 44 DRG Electric Modeltrein

Handleiding

Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf

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Informationen zum Vorbild

Die Wirtschaftskrise Ende der 20er-Jahre im 20. Jahrhun-

dert führte zu einem vorübergehenden Erlahmen der Aktivi

-

täten der Deutschen Reichsbahn bei der weiteren Strecken

-

elektrifizierung. Gleichzeitig wurde auch die Beschaffung

neuer Elektrolokomotiven unterbrochen. Diese Lücke füllten

die drei Lokomotivfabriken Bergmann-Elektrizitäts-Werke

AG, Maffei-Schwartzkopf-Werke GmbH und Siemens-

Schuckert-Werke AG durch die Eigenentwicklung

einer neuer E-Lok. Jede Fabrik entwickelte ihre

eigene Lösung, die von der Deutschen Reichsbahn unter

der Baureihe E 44 (SSW-Version), E 44

5

(MSW-Version) und

E 44

20

(BEW-Version) eingereiht wurde.

Während die E 44

20

ein Einzelstück blieb und die E 44

5

nur in zwei kleinen Baulosen mit jeweils 4 Stück hergestellt

wurde, war die E 44 von Siemens die eindeutig erfolg-

reichste Entwicklung mit einer Anzahl von über 180 Stück.

Dabei wurden die letzten Lokomotiven dieser Baureihe

sogar noch von der DB beschafft, wodurch sich bei dieser

Lok eine Gesamtbauzeit von ca. 20 Jahre ergibt.

Eingesetzt wurden diese Lokomotiven schwerpunktmäßig

auf der ab 1933 elektrifizierten Strecke Stuttgart-Augsburg.

Von den 174 vor dem Krieg hergestellten Versionen blieben

45 Stück bei der Deutschen Reichsbahn und wurden dort

später als Baureihe 244 bezeichnet. Die restlichen Modelle

wurden von der Deutschen Bundesbahn übernommen und

ab 1968 als Baureihe 144 geführt. Einige dieser Fahrzeuge

wurde für den Wendezugbetrieb technisch ergänzt.

Einer der entscheidenden Unterschiede zu früheren E-Lok-

Konstruktionen ist die Verwendung zweier Drehgestelle

ohne Vorlaufachsen. Damit stellt diese Lok den Urahn

moderner Fahrwerk-Konstruktionen dar. Mit einer Höchst

-

geschwindigkeit von 90 km/h und einer Leistung von bis

zu 2200 kW konnte diese gelungene Konstruktion den

Betriebsanforderungen bis in die Epoche IV hinein gerecht

werden. Die E 44 wurde bei der Deutschen Bundesbahn

1982 ausgemustert. Für die E 44 bei der DR war 1992 das

Betriebs-Ende gekommen. Eine knappe Hand voll

Maschinen sind bis heute als Museumslokomotiven

erhalten geblieben.

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