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Handleiding Märklin 54564 BR 18.4 DRG Steam Modeltrein

Name: Märklin 54564 BR 18.4 DRG Steam Modeltrein
Brand: Marklin
SKU: 54564 BR 18.4 DRG Steam
Rating: 100 (1 reviews)

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Handleiding

Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf

Informationen zum Vorbild

Eine der beliebetesten Dampﬂokomotiven stellt für viele

Freunde der Eisenbahn die bayerische Schnellzugloko-

motive der Bauart S 3/6 dar. Nach bayerischer Lesart für

die Lokbezeichnungen bedeutete dies, dass es sich um

eine schnelle Personenzuglokomotive mit 3 angetriebenen

Achsen bei einer Gesamtanzahl von 6 Achsen handelt. Die

Tenderachsen wurden bei dieser Art der Bezeichnung nicht

berücksichtigt.

Die S 3/6 vereinte drei Vorzüge in sich. Sie war nicht nur

eine optisch gelungene und sehr elegante Erscheinung,

sondern glänzte auch mit sehr guten Fahreigenschaften bei

gleichzeitiger vorbildlicher Wirtschaftlichkeit. Daher war es

nicht verwunderlich, dass dieses Modell stetig weiterentwi-

ckelt auch von der Reichsbahn noch in weiterentwickelter

Ausführung bis 1931 beschafft wurde.

Nach dem ersten Weltkrieg gelangten eine Reihe dieser

bayerischen Lokomotiven zur französischen und belgischen

Eisenbahn. Dadurch wurde diese gelungene Konstruktion

weit über die bayerischen Grenzen hin bekannt.

Neben den aus den verschiedenen Epochen ergebenden

Varianten dieser Lok mit Bayerischer Länderbahn-, Deut-

sche Reichsbahn- und Deutsche Bundesbahn- Farbgebung

sind auch noch weitere spezielle Versionen bekannt und

beliebt.

Eine der beliebtesten Sonder- Variante der S 3/6 ist die

Ausführung, die bei der Deutschen Reichsbahn vor dem

berühmten „Rheingold“- Luxuszug eingesetzt wurde und

optisch entsprechend aufgewertet war.

Aus der bayerischen Ära sind vor allem 2 Sonderversio-

nen bekannt. Die eine Version ist die ocker-farbene Version

für den bayerischen Hofzug. Nicht minder beeindruckend

ist aber auch die blaue Variante, die anlässlich einer

Ausstellung in München Anfang des 20. Jahrhunderts zu

bewundern war.

960 wurde das letzte Exemplar der ursprünglichen

S 3/6- Version mit dem Spitzführerhaus ausgemustert.

Spätere Versionen waren noch bis Ende der 60iger Jahre im

Dienst.

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